行家说Research认为，除TV等消费类应用外，车载多屏显示已成为驱动Mini LED背光市场增长的另一核心动力。

9月29日，林肯航海家启航版、极氪9X正式上市，均搭载Mini LED车载屏。据行家说Display不完全统计，当前已有超25款车型搭载Mini LED屏幕，相应供应链也在加速推进。

▋ 林肯、极氪新车搭载Mini LED车载屏

9月29日，10余款新车上市。其中，林肯航海家启航版搭载11.1英寸Mini-LED中央触控屏，供应来自天马微电子。

同期，极氪9X共推出四款车型，官方售价区间为46.59万至59.99万元。内饰提供两种选配：一种配备16英寸Mini LED悬浮式中控屏与全液晶仪表组合，另一种则采用16英寸3.5K OLED双联屏设计。两种内饰方案均搭载47英寸AR-HUD抬头显示系统。

据行家说Display调研了解，极氪9X在车载显示供应链中涉及多家企业，包括海微科技、天马微电子、瑞丰光电、隆利科技等。

当前，Mini-LED技术在车载显示领域的应用正逐步扩大。尽管此前推广节奏较为平缓，但随着汽车智能化需求提升、终端品牌接受度增加、技术日益成熟与企业战略布局深化，Mini-LED在车内的应用潜力正加速释放。

今年以来，蔚来、智己、奥迪、小米、林肯、极氪等多个品牌的新车型均已搭载Mini-LED车载屏幕。其应用范围也从早期的仪表盘、交互屏，逐步扩展至中控屏、副驾娱乐屏、天际屏等更多场景。汽车显示屏在数量与尺寸上的双重增长，为具备高亮度、高对比度优势的Mini-LED技术提供了显著的增量空间。

从技术路线来看，行业动向也趋于明朗。吉利、蔚来等品牌已率先将中控显示升级为Mini-LED方案；宝马、奥迪等国际车企的下一代车载系统也明确以Mini-LED为核心进行布局。

随着智能汽车催生更多显示需求，如车外交互与沉浸式车内氛围灯等，Mini-LED凭借其性能优势，有望在更多车载场景中加速渗透，应用广度与深度预计将持续扩展。

▋ 车载供应链全线提速

行家说Display调研显示，Mini LED技术本身及产业化进展已符合车规导入周期。未来2-3年其上车渗透将进入加速阶段。当前项目储备规模已明显高于传统车型对新技术的平均导入节奏，反映出 Mini LED 上车的积极推进态势。

供应链的协同布局进一步加速了这一趋势。今年以来，车用LED产业链多个环节明显活跃，且多家企业明显将“车用”提升至企业重点的战略规划。在封装领域，国星光电、晶科电子、瑞丰光电、鸿利智汇等企业积极投入车用Mini LED技术研发；模组端如翰博高新、隆利科技、奕东电子、伟时电子等则通过技术升级与客户拓展，实现Mini LED背光产品量产，并带动利润提升。行家预判，2025年Mini LED在车载场景的渗透率有望开始超越OLED。

随着市场节奏加快，Mini LED项目的开发周期已从以往的一年以上压缩至约半年，接近消费电子类的研发速度，对产业链的成本控制与研发响应能力提出更高挑战。

除车载显示外，车用LED整体市场也呈现活跃态势。星宇股份、鸿利智汇、安瑞光电、佛山照明、得邦照明等企业在上半年加快项目导入，拓展了比亚迪、奇瑞、长安等主机厂客户，出货量稳步增长。